Основні положення проектування нежорсткого дорожнього одягу

п.1 Проектування дорожнього одягу складається із взаємопов'язаних етапів:
– встановлення вихідних даних;
– конструювання (розроблення альтернативних варіантів конструкцій дорожнього одягу);
– розрахунок альтернативних варіантів конструкцій дорожнього одягу на міцність, з врахуванням характеристик ґрунту земляного полотна, за двома групами граничних станів, а також на морозостійкість та дренування (за необхідності);
– техніко-економічне порівняння варіантів та вибір рекомендованої конструкції дорожнього одягу.

п.2 Дорожній одяг проектують з урахуванням надійності, яка встановлюється згідно з ДБН В.2.3-4.

п.3 Загальна товщина конструкції нежорсткого дорожнього одягу, товщини окремих шарів повинні забезпечувати міцність і морозостійкість всієї конструкції.
У залежності від типу дорожнього одягу, матеріали і спосіб їх застосування призначаються згідно з ДБН В.2.3-4 та згідно з вимогами інших нормативних документів, або на основі обґрунтування при виконанні науково-технічного супроводу згідно з ДБН В.1.2-5.
Вихідні дані для проектування дорожнього одягу отримують виходячи з вимог чинних нормативних документів, на основі завдання на проектування, результатів інженерних вишукувань.

п.4 Вибір і раціональне розміщення матеріалів у шарах дорожнього одягу необхідно здійснювати таким чином, щоб якнайкраще використовувати механічні і теплофізичні властивості матеріалів і забезпечити міцність, морозостійкість, технологічність та економічність конструкції.

п.5 Розрахунок альтернативних варіантів дорожнього одягу на міцність здійснюють за двома групами граничних станів:
а) по першій групі за несною здатністю:
1) для шарів монолітних матеріалів – за критерієм опору розтягу при згині;
2) для ґрунтів і шарів з незв’язних (щебеневих, гравійних) та малозв`язних (піщаних, оброблених органічним в’яжучим) матеріалів – за критерієм опору зсуву;
б) по другій групі за граничними деформаціями – за критерієм допустимого пружнього прогину всієї конструкції (за допустимим загальним модулем пружності).

За необхідності дорожній одяг розраховують на морозостійкість та дренування.

На основі розрахованих альтернативних варіантів здійснюють техніко-економічне обґрунтування вибору рекомендованої конструкції дорожнього одягу згідно з чинними нормативними документами або за науково-технічним супроводом.